Mon ex-projet de restauration, avec chaîne de distribution à réparer (brokentiming
chain), arrêté faute de temps,
était à céder (en pleine ou co-propriété), avec C.G..
J'ai commencé les travaux de réparation moteur, mais n'ai plus le temps. Je laisse l'article, mais seules qq pièces sont disponibles : rétro G, phare droit,
culasses avec soupapes, supports de culbuteurs, et d'autres à demander, via mon annonce vivastreet.
(Photos d'un Lumix TZ3, 7Mpix 3328x1872).
1, (essai en "600 pixels")Pour agrandirune photo,
double-cliquez-la(1200 pixels ?). Si vous voulez y voir + de
détails,demandez-m'en de + grandes (3370 pix), pour les avoir par mèl.
Elle fonctionne, mais a qq trucs à revoir, entre autres au circuit de refroidissement, changer une durit d'eau et 2 pneusen
VR(fournis), refixer un échappement.
Pour agrandirune photo, double-cliquez-la.
Si vous voulez y voir + de détails,demandez-m'en de + grandes, pour les avoir par mèl, et ajoutez copie du mèl ma BAL à urgences : {mon n° de mobile en 10 chiffres} at orange.fr , cochez [accusé de réception]. L'un des
avantages du GPL : lacarte grise coûte 2,5 EU en IDF et d'autres régions.
À vendre en l'état, prix à débattre.
Tél. SEULEMENT de 11h à 22:45 01.7706.9203 (insister 7 coups), ET PUIS 06.3092.7712, laissez SVP vos coordo &
horaires.
Ces photos de Nikon Coolpix 880 font (au maximum) 3,3 MPixel. N°1 :
2,
8,
3, Depuis, j'ai redressé un peu la cabosse de l'aile arr, et effacé les marques de peinture :
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11,
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4, intérieur "Ambiance"
5
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6, la banquette est complète, les pièces ne sont pas incluses :
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7,
Pendant une séance de vérification des durits, avant remplacement de celle du mano d'air du régulateur de pression d'essence tribord : (mais non,
on s'y fait vite, aux grosses Citron ! Il faut parfois s'agenouiller sur une ou deux planches pour surplomber le chantier).
En bas à G, la durit en "y" et sa réparation de fortune.
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9,
TDB vu du ciel, par le toit ouvert :
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10, Silencieux 1 au centre, silencieux 2 à gauche (bâbord), et baie de la roue de secours, qui remplace actuellement la roue AVD :
Portière av G abîmée, dont la vitre est cassée, petit choc av D sur phare, fuites à 3 sphères. Carte grise 2,5 EU en IDF et d'autres régions.
Tél. de 10:30 à 22:45 01.7706.9203 (insister 7 coups), ET 06.3092.7712 (le W.E., aussi un peu plus tard).
Modèle rare, car en phase 2,le V6 disparut del'offre des breaks peu après.
Elle fonctionne en mode essence : le GPL fonctionnait, jusq'à un flashback pendant un lancement raté à chaud, avec le vieux faiseau d'allumage. La LED orange
duGPLclignote, et il y a assez de gaz. Installation aux normes de 2001. Cuve 100 l dans le coffre, R67, à faire
éprouver pour le changement de propriétaire. C.T..
Description succinte (détaillée à la fin) :
Les 2 sphères de suspension avant fuient un peu, ainsi que celledu conjoncteur/disjoncteur (CDJ).
Elle a un faisceau d'allumage neufBosch en silicone. Couleur vert Vega (ERY), elle a
peut-être été repeinte, identiquement.
Les dates sont celles des prises de vue :
n°5 : Avril-2011 :plusieurs photos qd elle était poussiéreuse :
N°14, Toutes les vitres sont présentes sauf celle duconducteur, cassée longtemps après qu'un camion torditlaportière en l'attrapant
ouverte:
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... suite à un entrebaîllement intempestif. Sonmontant de fenêtre ces écarts : latéral vers l'extérieur entre 0 et 4 cm (en
moyenne 2 à 3 cm), et # 3 cm vers l'avant. Il touche à 2 endroits en haut, ce qui rend un peu dure lafermeture de laportière. Mais elle fonctionne et verrouille.
Le mécanisme de vitre est resté fonctionnel, il y avait un jour de 1 cm à 2 coins. Il faut remplacer la portière par une identique (phase 2 de préf.). Je
n'ai pas encore trouvé la même couleur en phase 2 près d'ici, car LA PLUPART des casseurs jettent trop vite ce qu'il croient être courant (et même le rare) :
n°11,
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2, Déc 2010.
Petit choc av D fait à faible vitesse par l'arr d'une Clio.
La cabosse des taches blanches d'1 cm sont le fait d'un sagouin d'une fourrière.
Le capot baille moins maintenant, mais il faut replacer mieux le couvercle des calculos.
n°3 : j'ai arrosé l'arr D pour cette photo.J'ai la face externe de la trappe à essence :
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n°1, (printemps 2010)
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Détails :
4,
La portière a été retournée par un camion, prise par en haut, elle ferme, verrouille, et s'ouvre à 25° sans forcer (angle suffisant à une corpulence normale pour
passer). Au delà, ça franchit le bord d'aile sans l'abîmer :
Comme le haut du montant baille, je place une plaque de plastique contre les chutes d'ondées et de poussières, et l'intérieur est encore impeccable (cf. vers n°12).
La vitre marchait encore, avant d'êtrebrisée à Saclay, parun sale #!@&// voleur de vélo (ou de ferraille ?). Pour
passer le C.T., seule la tôle saillante à son avant devait être rabattue (fut écarté par les gonds qui n'ont quasiment pas bougé).
Depuis, du plexiglas, ou une autre plaque de plastique plus grande boucha le trou.
L'antenne est cassée (arbre) mais dispo'. Celle qui la remplace fonctionne moins bien, par effet capacitif. On peut toujours
améliorer, mais une réparation implique forage et implant d'un fil de cuivre, + colle conductrice, + Araldite autour : 'pas le temps.
6, au flash vers 20h :
Quatre belle roues, ici non lavées, à jante alu "étoile de mer" faciles à nettoyer ! (bon, OK, j'aurai dû le faire...)
Avec écrou anti-vol. Les marques de peintures furent nettoyées depuis.
Dans l'ordre anti-horaire à partie de l'arr-D :
7, AV-D, un peu plus rayée en circonférence :
8
AV-G
9
AR-G :
12, Et ayant eu des protections, elle est encore propre dedans (faire abstraction des poussières au sol) :
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13, .
10
+ ancien :
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D'autres photos à suivre, ou à demander par message identifié... (Pour surveiller cet article, vous pouvez garder la page ouverte, et réactualiser parfois).
15 ? ... Qui en veut encore ? Ici ou par mèl ? Ecrivez-moi en citant l'annonce d'origine SVP.
Tél seulement entre 10h30 et 22h30 06.3092.7712 ET 01.7706.9203 (insister 7 coups). Réitérer en cas d'absence.
URGENT, A ENLEVER RAPIDEMENT, A SAISIR AU PLUS OFFRANT AUTOUR du prix, à tout moment dans un délai COURT (Valeur théorique sans les dommages : 3500 EU, en l'état 1000 EU, mais je brade).
Break XM V6 VSX 1995 GPL, équipé Diravi et Hydractive, en l'état sans contrôle technique (à la charge de l'acquéreur). Il fonctionne mais a un pb d'étouffement à chaud (ess et
GPL), peut-être dû à pb de joint(s) de culasses, ou de capteur moteur.
Les non-connaisseurs de XM sont invités à tout lire avant d'appeler.
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Pour restauration ou pièces. Couleur vert bouteille (ERY), moteur PRV 12 soupapes à chaîne 170 chevaux DIN. 16 CV et , # 175.000 km. Etat à restaurer, avec petit choc AVD, choc 1 portière, pb Le
prix est sacrifié, cause manque de temps, et besoin de place. Il faut :
- éprouver la cuve GPL ('pas besoin de la changer),
- changer qq pièces et faire travaux détaillés + loin.
Radio-K7 d'origine Clarion haut de gamme.
GPL OMVL aux normes actuelles, cuve 100 litres dans le coffre, mais à faire éprouver pour le C.T. à faire (2009).
Elle a : Pièces neuves : (possible de mettre une batterie 70 Ah/620 A neuve), faisceau d'allumage Bosch en silicone, courroie de pompe HP.
Pièces récentes : silencieux d'échappement ; alternateur.
Détails sur l'état : int complet, propre et B.E., veilleuse et verre du phare droit cassés, le bouclier est légèrement râpé, frein de parking et portière conducteur à revoir. Une plaque
protégeait de la pluie.
Les 2 sphères de susp° AV fuient, ainsi que celle du conjoncteur-disjoncteur (CDJ).
Les pneus 205/60 VR15 MXV3 ont un bon profil de gomme mais l'un fuit en 2 semaines.
Travaux : remplacer :
- la portière conducteur tordue, vitre cassée (son moteur et le rétro sont bons), mais elle fonctionne et se verrouille,
- la sphère du conjoncteur-disjoncteur (car celui-ci fuit : ça semble venir du haut), les 2 de susp° av,
- le câble gauche de frein de parking (il coince si l'on s'en sert, suite à roulage dans le sel),
- 1 phare et 1 veilleuse droits,
et : vérifier thermostat, circuit de refr. ou joints de culasses,
- coller 2 éléments de fibre du museau,
- refixer le bouclier av, débosseler aile AVD,
- Peinture toit à revernir.
Visible Essonne, environs de Montlhéry (entre Orsay et Evry, sur RN20 et Francilienne).
Questions bienvenues par tél, après lecture, d'abord sur le fixe SVP.
Faire offres rapidement par tél, en direct, laissez vos coordo'. Si vous devez écrire, ajoutez une copie à l'@dr constituée des chiffres de mon tél mobile @orange.fr : ça me bipe par SMS : sans
réponse dans les CINQ minutes : APPELEZ SVP. Merci.
Eventuellement on la partage pour pièces si vous avez un terrain.
Vente possible des roues seules, ou autres pièces, calculateur d'injection Fenix 3 avec code, calculateurs de suspension, etc.. __________________
Facultatif, sauf pour les intéressés :
- J'ai les 2 sphères de susp° neuves, mais 'pas pu les changer (clé à chaîne semble trop épaisse), je comptais le faire faire par SEVA en achetant la 3è (fournies en sus selon vos besoins).
- La carte grise de 16 CV sera à 2,50 EU dans la plupart des régions dont IDF, Midi-Pyr. ; PACA ?, etc., ou à -50 %dans
certaines. Cela permet la cession indéfiniment sans frais donc sans frein pour un acheteur ou un membre de la famille ! __________
Détails utiles aux non-connaisseurs de XM V6 :
Ses équipements sont : ABS, suspension Hydractive*, DIRAVI*, intérieur en velours pied de poule gris, sièges Epéda-Bertrand-Faure les + confortables de France, à réglage électriques ; rétros
électriques et dégivrants, 4 roues en alliage léger à beau motif "étoile de mer" 205/60 VR15, phares AB. L'anti-démarrage d'origine est à clavier.
* Hydractive= normale ou sport, avec commutation automatique en cas de transition rapide de conduite etc.,
DIRAVI (DIrection assitée à Retour AsserVI) : le top, comme sur les SM et CX et d'autres hauts de gamme.
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- Désolé pour la longueur, mais j'aime que les amateurs en sachent suffisamment avant d'appeler, et ne veux pas tout réciter à chaque prospect... De même que les lecteurs d'annonces n'aiment pas
en voir d'incomplètes, ou au titre incomplet qui oblige à l'ouvrir et chercher les détails importants : trop nombreuses. D'autant plus agaçant que la majorité n'ont qu'un tél mobile (appel
cher). .
L'ami qui l'a vendue disait : "cause double ou triple emploi, je brade largement sous valeur (que j'estime à 2300 EU). Cedric 280C absolument en très bon état, que
je comptais garder longtemps. Type H430.
Elle a 4 pneus Michelin neufs. De nombreux éléments sont neufs ou récents, provenant de sa prédécésseuse (en photo ici), celle à vendre est encore + belle), dont la batterie. Peinture neuve,
5 kg de peinture donnée avec. A SAISIR, faire offre autour de 790 EU.
(Pour les néophytes : moteur 6 cylindres très solide et durable : 800.000 km approx.), les connaisseurs et des chauffeurs de taxi vous le diront.
2011 : L'ami qui l'a vendue avant 2010, disait "Photo de mai 2006. Cedricpartiellement
rénovée en sept.2007, repeinte en blanc cassé avec le toit bordeaux.