Mon ex-projet de restauration, avec chaîne de distribution à réparer (broken timing chain), arrêté faute de temps,

était à céder (en pleine ou co-propriété), avec C.G..

J'ai commencé les travaux de réparation moteur, mais n'ai plus le temps. Je laisse l'article, mais seules qq pièces sont disponibles : rétro G, phare droit, culasses avec soupapes, supports de culbuteurs, et d'autres à demander, via mon annonce vivastreet.

(Photos d'un Lumix TZ3, 7Mpix 3328x1872).

1, (essai en "600 pixels") Pour agrandir une photo, double-cliquez-la (1200 pixels ?). Si vous voulez y voir + de détails, demandez-m'en de + grandes (3370 pix), pour les avoir par mèl.

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XM break V6 VSX 1995 GPL, à vendre en l'état.

Portière av G abîmée, dont la vitre est cassée, petit choc av D sur phare, fuites à 3 sphères. Carte grise 2,5 EU en IDF et d'autres régions.

Tél. de 10:30 à 22:45 01.7706.9203 (insister 7 coups), ET 06.3092.7712 (le W.E., aussi un peu plus tard).

Modèle rare, car en phase 2, le V6 disparut de l'offre des breaks peu après.

Elle fonctionne en mode essence : le GPL fonctionnait, jusq'à un flashback pendant un lancement raté à chaud, avec le vieux faiseau d'allumage. La LED orange du GPL clignote, et il y a assez de gaz. Installation aux normes de 2001. Cuve 100 l dans le coffre, R67, à faire éprouver pour le changement de propriétaire. C.T..

Description succinte (détaillée à la fin) :

Les 2 sphères de suspension avant fuient un peu, ainsi que celle du conjoncteur/disjoncteur (CDJ).

Elle a un faisceau d'allumage neuf Bosch en silicone. Couleur vert Vega (ERY), elle a peut-être été repeinte, identiquement.

Les dates sont celles des prises de vue :

n°5 :    Avril-2011 : plusieurs photos qd elle était poussiéreuse :

N°14, Toutes les vitres sont présentes sauf celle du conducteur, cassée longtemps après qu'un camion tordit  la portière en l'attrapant ouverte :

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... suite à un entrebaîllement intempestif. Son montant de fenêtre ces écarts : latéral vers l'extérieur entre 0 et 4 cm (en moyenne 2 à 3 cm), et # 3 cm vers l'avant. Il touche à 2 endroits en haut, ce qui rend un peu dure la fermeture de la portière. Mais elle fonctionne et verrouille.

Le mécanisme de vitre est resté fonctionnel, il y avait un jour de 1 cm à 2 coins. Il faut remplacer la portière par une identique (phase 2 de préf.). Je n'ai pas encore trouvé la même couleur en phase 2 près d'ici, car LA PLUPART des casseurs jettent trop vite ce qu'il croient être courant (et même le rare) :

n°11,  

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2,  Déc 2010.

Petit choc av D fait à faible vitesse par l'arr d'une Clio.

La cabosse des taches blanches d'1 cm sont le fait d'un sagouin d'une fourrière.

Le capot baille moins maintenant, mais il faut replacer mieux le couvercle des calculos.

n°3 : j'ai arrosé l'arr D pour cette photo. J'ai la face externe de la trappe à essence :

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n°1, (printemps 2010)

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Détails :

4,

La portière a été retournée par un camion, prise par en haut, elle ferme, verrouille, et s'ouvre à 25° sans forcer (angle suffisant à une corpulence normale pour passer). Au delà, ça franchit le bord d'aile sans l'abîmer :

Comme le haut du montant baille, je place une plaque de plastique contre les chutes d'ondées et de poussières, et l'intérieur est encore impeccable (cf. vers n°12). La vitre marchait encore, avant d'être brisée à Saclay, par un sale #!@&// voleur de vélo (ou de ferraille ?). Pour passer le C.T., seule la tôle saillante à son avant devait être rabattue (fut écarté par les gonds qui n'ont quasiment pas bougé).

Depuis, du plexiglas, ou une autre plaque de plastique plus grande boucha le trou.

L'antenne est cassée (arbre) mais dispo'. Celle qui la remplace fonctionne moins bien, par effet capacitif. On peut toujours améliorer, mais une réparation implique forage et implant d'un fil de cuivre, + colle conductrice, + Araldite autour : 'pas le temps.

6, au flash vers 20h :

Quatre belle roues, ici non lavées, à jante alu "étoile de mer" faciles à nettoyer ! (bon, OK, j'aurai dû le faire...)

Avec écrou anti-vol. Les marques de peintures furent nettoyées depuis.

Dans l'ordre anti-horaire à partie de l'arr-D :

7, AV-D, un peu plus rayée en circonférence :

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AV-G

9

AR-G :

12, Et ayant eu des protections, elle est encore propre dedans (faire abstraction des poussières au sol) :

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+ ancien :

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D'autres photos à suivre, ou à demander par message identifié... (Pour surveiller cet article, vous pouvez garder la page ouverte, et réactualiser parfois).

15 ? ... Qui en veut encore ?  Ici ou par mèl ? Ecrivez-moi en citant l'annonce d'origine SVP.

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Voir description http://voiture-occasion.vivastreet.fr/annonces-voiture-occasion+montlhery-91310/citroen-xm-break-v6-3-litres-gpl-1995-a-reparer--rare/34208031

Ancienne description détaillée : 

XM break VSX V6 GPL 1995 rare,restaurer CGgratuite

Fac-similé de l'annonce :
Mise en ligne par Pierre91 le 22 juin à 13:57.

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Tél seulement entre 10h30 et 22h30 06.3092.7712 ET 01.7706.9203 (insister 7 coups). Réitérer en cas d'absence.

URGENT, A ENLEVER RAPIDEMENT, A SAISIR AU PLUS OFFRANT AUTOUR du prix, à tout moment dans un délai COURT (Valeur théorique sans les dommages : 3500 EU, en l'état 1000 EU, mais je brade).

Break XM V6 VSX 1995 GPL, équipé Diravi et Hydractive, en l'état sans contrôle technique (à la charge de l'acquéreur). Il fonctionne mais a un pb d'étouffement à chaud (ess et GPL), peut-être dû à pb de joint(s) de culasses, ou de capteur moteur.

Les non-connaisseurs de XM sont invités à tout lire avant d'appeler.
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Pour restauration ou pièces. Couleur vert bouteille (ERY), moteur PRV 12 soupapes à chaîne 170 chevaux DIN. 16 CV et , # 175.000 km. Etat à restaurer, avec petit choc AVD, choc 1 portière, pb Le prix est sacrifié, cause manque de temps, et besoin de place. Il faut :
- éprouver la cuve GPL ('pas besoin de la changer),
- changer qq pièces et faire travaux détaillés + loin.
Radio-K7 d'origine Clarion haut de gamme.
GPL OMVL aux normes actuelles, cuve 100 litres dans le coffre, mais à faire éprouver pour le C.T. à faire (2009).
Elle a : Pièces neuves : (possible de mettre une batterie 70 Ah/620 A neuve), faisceau d'allumage Bosch en silicone, courroie de pompe HP.
Pièces récentes : silencieux d'échappement ; alternateur.

Détails sur l'état : int complet, propre et B.E., veilleuse et verre du phare droit cassés, le bouclier est légèrement râpé, frein de parking et portière conducteur à revoir. Une plaque protégeait de la pluie.
Les 2 sphères de susp° AV fuient, ainsi que celle du conjoncteur-disjoncteur (CDJ).
Les pneus 205/60 VR15 MXV3 ont un bon profil de gomme mais l'un fuit en 2 semaines.

Travaux : remplacer :
- la portière conducteur tordue, vitre cassée (son moteur et le rétro sont bons), mais elle fonctionne et se verrouille,
- la sphère du conjoncteur-disjoncteur (car celui-ci fuit : ça semble venir du haut), les 2 de susp° av,
- le câble gauche de frein de parking (il coince si l'on s'en sert, suite à roulage dans le sel),
- 1 phare et 1 veilleuse droits,
et : vérifier thermostat, circuit de refr. ou joints de culasses,
- coller 2 éléments de fibre du museau,
- refixer le bouclier av, débosseler aile AVD,
- Peinture toit à revernir.
Visible Essonne, environs de Montlhéry (entre Orsay et Evry, sur RN20 et Francilienne).
Questions bienvenues par tél, après lecture, d'abord sur le fixe SVP.

Faire offres rapidement par tél, en direct, laissez vos coordo'. Si vous devez écrire, ajoutez une copie à l'@dr constituée des chiffres de mon tél mobile @orange.fr : ça me bipe par SMS : sans réponse dans les CINQ minutes : APPELEZ SVP. Merci.

Eventuellement on la partage pour pièces si vous avez un terrain.
Vente possible des roues seules, ou autres pièces, calculateur d'injection Fenix 3 avec code, calculateurs de suspension, etc..
                                          __________________

Facultatif, sauf pour les intéressés :
- J'ai les 2 sphères de susp° neuves, mais 'pas pu les changer (clé à chaîne semble trop épaisse), je comptais le faire faire par SEVA en achetant la 3è (fournies en sus selon vos besoins).

- La carte grise de 16 CV sera à 2,50 EU dans la plupart des régions dont IDF, Midi-Pyr. ; PACA ?, etc., ou à -50 %  dans certaines. Cela permet la cession indéfiniment sans frais donc sans frein pour un acheteur ou un membre de la famille !

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Détails utiles aux non-connaisseurs de XM V6 :
Ses équipements sont : ABS, suspension Hydractive*, DIRAVI*, intérieur en velours pied de poule gris, sièges Epéda-Bertrand-Faure les + confortables de France, à réglage électriques ; rétros électriques et dégivrants, 4 roues en alliage léger à beau motif "étoile de mer" 205/60 VR15, phares AB. L'anti-démarrage d'origine est à clavier.
* Hydractive= normale ou sport, avec commutation automatique en cas de transition rapide de conduite etc.,
DIRAVI (DIrection assitée à Retour AsserVI) : le top, comme sur les SM et CX et d'autres hauts de gamme.

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- Désolé pour la longueur, mais j'aime que les amateurs en sachent suffisamment avant d'appeler, et ne veux pas tout réciter à chaque prospect... De même que les lecteurs d'annonces n'aiment pas en voir d'incomplètes, ou au titre incomplet qui oblige à l'ouvrir et chercher les détails importants : trop nombreuses. D'autant plus agaçant que la majorité n'ont qu'un tél mobile (appel cher).
 
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L'ami qui l'a vendue disait : "cause double ou triple emploi, je brade largement sous valeur (que j'estime à 2300 EU). Cedric 280C absolument en très bon état, que je comptais garder longtemps. Type H430.
Elle a 4 pneus Michelin neufs. De nombreux éléments sont neufs ou récents, provenant de sa prédécésseuse (en photo ici), celle à vendre est encore + belle), dont la batterie. Peinture neuve, 5 kg de peinture donnée avec.
A SAISIR, faire offre autour de 790 EU.
(Pour les néophytes : moteur 6 cylindres très solide et durable : 800.000 km approx.), les connaisseurs et des chauffeurs de taxi vous le diront.

Elle fut à Marcoussis, 91460. Une version 1994 SD Luxe sera à vendre par un ami. 7 CV, 118 CH, cuir, T.O.E., etc., 272.000 km.